６月２７日、井手よしひろ県議は、来年３月末まで行われている高速バスとつくばエクスプレス（ＴＸ）の乗継ぎ実証実験を体験しました。これは、国交省、首都高速公団とバス事業者が共同して、首都高速の渋滞を避けるために、首都高八潮ＰＡに降車専用のパス亭を設置し、近接するＴＸに乗り換えて秋葉原に乗継ぎするという試みです。安価で快適な高速バスのメリットとＴＸの定時性とを合体させようという発想。その上、ＴＸ八潮駅から秋葉原駅間の運賃４５０円を１００円に割引してくれるというので、一石三鳥？のサービスとなっています。
井手県議は、２７日午前１０：０４新田中内発の高速バスに乗車。やや遅れて１０：２４に出発した高速バスは、守谷ＳＡでの休憩を挟んで、首都高八潮ＰＡに１１：４６に到着しました。この間まったく渋滞はなく、巡航速度８０キロでの快適なドライブでした。
通常はここからが大渋滞。終点の東京駅まで１時間ぐらいは平気で掛かります。そこで、バスの中で渋滞に関するアナウンスがあります。時間を気にする人は、停車ボタンを押すと八潮ＰＡに停車します。バスの降車時に１００円のＴＸの乗継ぎ切符を購入します。（駅では買えませんので注意が必要です）
八潮ＰＡからＴＸ八潮駅までは、徒歩で移動。少し判りづらい道案内の標識ですが、注意しながら歩けば道に迷うことはありません。写真をとりながら、８分かけて１１：５４に、ＴＸ八潮駅の改札に着きました。
ＴＸの自動改札は、乗継ぎ切符では通れませんので、清算窓口からホームに入ります（降りる時も同様です）。
ホームに上がると、丁度、１１：５５発の秋葉原行き区間快速が入線して来ました。ＴＸで秋葉原に着いたのは、１２：１２。正味１時間５０分あまりの旅程でした。
ＪＲで大甕駅から特急スーパーひたちで、秋葉原まで行くと１時間４０分前後。料金は平日の東京フリー切符で９０００円掛かります（往復の運賃、特急指定席料金、都内一円乗り降り自由のトクトク切符）。一方、高速バスはネット予約で往復３５１５円。プラスＴＸ乗継ぎ料１００円。少しの手間でかなりコストパフォーマンスが高い移動法となりました。
ただＰＲ不足か、利用者はあまり多くない模様です。井手県議が乗ったバスでも、途中乗継ぎした利用者は、他に２人しかいませんでした。
皆様も、一度試してみてはいかがでしょうか。
�／慧鎮翔發旅眤�バス停車場（10:24）＝�と�潮ＰＡ降車専用バス停（11:46）＝�⊆鹽垤眸�潮ＰＡの降車専用出口＝��ＴＸ八潮駅発（11:55）＝�ィ圍愴�潮駅から秋葉原駅間の乗り継ぎ乗車券
井手県議は、２７日午前１０：０４新田中内発の高速バスに乗車。やや遅れて１０：２４に出発した高速バスは、守谷ＳＡでの休憩を挟んで、首都高八潮ＰＡに１１：４６に到着しました。この間まったく渋滞はなく、巡航速度８０キロでの快適なドライブでした。
通常はここからが大渋滞。終点の東京駅まで１時間ぐらいは平気で掛かります。そこで、バスの中で渋滞に関するアナウンスがあります。時間を気にする人は、停車ボタンを押すと八潮ＰＡに停車します。バスの降車時に１００円のＴＸの乗継ぎ切符を購入します。（駅では買えませんので注意が必要です）
八潮ＰＡからＴＸ八潮駅までは、徒歩で移動。少し判りづらい道案内の標識ですが、注意しながら歩けば道に迷うことはありません。写真をとりながら、８分かけて１１：５４に、ＴＸ八潮駅の改札に着きました。
ＴＸの自動改札は、乗継ぎ切符では通れませんので、清算窓口からホームに入ります（降りる時も同様です）。
ホームに上がると、丁度、１１：５５発の秋葉原行き区間快速が入線して来ました。ＴＸで秋葉原に着いたのは、１２：１２。正味１時間５０分あまりの旅程でした。
ＪＲで大甕駅から特急スーパーひたちで、秋葉原まで行くと１時間４０分前後。料金は平日の東京フリー切符で９０００円掛かります（往復の運賃、特急指定席料金、都内一円乗り降り自由のトクトク切符）。一方、高速バスはネット予約で往復３５１５円。プラスＴＸ乗継ぎ料１００円。少しの手間でかなりコストパフォーマンスが高い移動法となりました。
ただＰＲ不足か、利用者はあまり多くない模様です。井手県議が乗ったバスでも、途中乗継ぎした利用者は、他に２人しかいませんでした。
皆様も、一度試してみてはいかがでしょうか。
�／慧鎮翔發旅眤�バス停車場（10:24）＝�と�潮ＰＡ降車専用バス停（11:46）＝�⊆鹽垤眸�潮ＰＡの降車専用出口＝��ＴＸ八潮駅発（11:55）＝�ィ圍愴�潮駅から秋葉原駅間の乗り継ぎ乗車券
この乗り継ぎ乗車券と正規運賃の差額は誰が負担するのでしょうか？