空港、地下鉄で実績下回る？需要予測甘く改善勧告へ
共同通信（2008/8/8）
空港や地下鉄、工業用水道などの利用実績が当初見込んだ予測を大幅に下回り、３割から５割程度にとどまるケースがあることが７日までに、総務省の公共事業の需要予測調査で分かった。同省は８日、国土交通省など６省に対し、予測の精度を高めるなどの改善を勧告する。
調査は、６省が直轄か補助事業として実施した計１５分野の大規模事業から７５件を選び実施。このうち施設の利用が始まり実績値が判明している空港、地下鉄など９事業３３件の需要予測と実績値を比べた。
地下鉄５件のうち、１日の利用客を１１万９５７人と予測した福岡市地下鉄７隈線は２００６年度実績で１日５万１９０９人で４７％止まり。名古屋市営地下鉄名城線は４８％、札幌市営地下鉄東西線は５３％。一方、京都市営地下鉄東西線は同年度実績で当初予測に近い９３％だった。
８月８日、総務省は一部の公共事業で需要予測や見直し、検証が適切に行われていないとして、事業を所管する総務、厚生労働、農林水産、経済産業、国土交通、環境の６省に改善勧告を行いました。６省への勧告が行われたのは、今回が初めてとなります。
総務省は、昨年４月から今月まで国道、空港、地下鉄、農地・農道など１５分野について全国で計７５カ所の事業を調査しました。その結果、１３カ所で需要予測の不備があったり、不備を受けて見直しを行っていなかったことが判明しました。
特に、空港整備では、新北九州（福岡県）、花巻（岩手県）、能登（石川県）の３空港は事業開始前に予測した路線数や乗降客数に達せず、需要見込みの不備が指摘されました。
５空港の重要見込みと実績との乖離
| 空港名 | 需要見込み | 実績値 | 実績／見込み |
| 函館空港 | ２,２２２ 平成２年 | ２,２７５ 平成１７年 | ９７.７％ |
| 広島空港 | ２,９７８ 平成７年 | ２,９８４ 平成１７年 | ９９.８％ |
| 北九州空港 | ２,８３３ 平成１４年 | １,２４０ 平成１８年 | ４３.８％ |
| 花巻空港 | ５６５ 平成１４年 | ４３４ 平成１７年 | ７６.８％ |
| 広島空港 | ３８７ 平成８年 | １６４ 平成１８年 | ４２.４％ |
さて、現在、建設が進められている「茨城空港」の需要見込みは、８０万７０００人です。この需要見込みは、国土交通省が、茨城県内のみを起終点とする旅客需要（航空＋ＪＲ）を対象として、羽田空港、成田空港、ＪＲ（新幹線等）との機関分担モデルにより算出しました。その前提条件は、開港時に札幌、大阪、福岡、那覇（路線成立需要を年間旅客数１１万人以上に限定）の４路線が就航するものとしています。予測された８０万７０００人は乗降客数の合計値、１往復で２人と計算されています。いずれにせよ、国内４路線の就航という条件をクリアしないことには、問題外ということかもしれません。
