１１月７日、国土交通省関東地方整備局鹿島港湾・空港整備事務所は、マスコミ各社を対象に茨城空港の工事状況の現場説明会を開催しました。一向は舗装工事がほぼ完了した滑走路やエプロンなど工事現場と共に、１４日に起工式が行われる予定のターミナルビル建設用地を視察しました。その後、県の現場事務所で質疑応答が行われました。
井手よしひろ県議は、同事務所の中島由貴所長、港湾航空部首都圏空港事業課佐瀬浩一課長、茨城県空港対策課藪中克一課長より、工事の進捗状況やエアバスＡ３３０の就航問題などについて詳細な説明を聴取しました。
国交省の担当者からは、エアアジアＸ社が就航を想定しているエアバスＡ３３０−３００の最大離陸重量は２３３ｔですが、一般的には最大燃料積載重ではなく、余裕を考慮した最低限の必要搭載燃料で離陸するため、２１５ｔの離陸重量でも問題がないことが説明されました。その上で、Ａ３３０−３００が茨城空港〜クアラルンプール間をディリーで就航すると想定した場合、このままの設計の滑走路強度でも安全な運航が可能であるとしました。
また、同クラスの機体の就航が増加した場合には、舗装の嵩上げなどで十分対応できると述べました。
「今回の対象」で囲んでいるのはA300ではなくてA330のことかと。またB767も同じ囲みに入っていますが、これは茨城空港への就航機種として当初から想定されていた中型機ですし、新しいB787の一番軽い国内線仕様でもB767よりは重たいことからも、B767とB787の位置が入れ替わってしまっているのではないかと推測されます。
（各機種のおそらく座席数と思われる数字はいろんなバージョンがあるので一概には言えませんが、その他の点はよくご確認いただいた方がよろしいかと）