ハイブリッド車など取得税、重量税が４月１日から３年間タダに
　政府与党が国会に上程している平成２１年度税制改正法案の中には環境性能車の自動車取得税、自動車重量税が減免される改正が盛り込まれています。
　この減税案では、次世代自動車とされる電気自動車、燃料電池車、プラグイン・ハイブリッド自動車、ハイブリッド自動車、クリーン・ディーゼル自動車、天然ガス自動車などについては、自動車取得税と自動車重量税が免税＝０円になります。
　仮に２月６日に発売されたホンダの戦略的なハイブリッド車インサイトＧを買うとすると、自動車取得税で８万１０００円と自動車重量税で５万６７００円が免除されます。合計で１３万７７００円の負担低減となります。
　すでに環境性能車に乗っている利用者も、新車から３年以内のクルマなら、最初の車検時に次の２年分の自動車重量税が免税になります。
井手県議、ホンダのハイブリッド車「インサイト」に試乗
参考写真　２月１４日、井手よしひろ県議は、話題の低価格ハイブリッド車「インサイトＧタイプ」に試乗させていただきました。　ホンダが２月６日に発売したハイブリッド専用車「インサイト」は、１８９万円からというリーズナブルな価格で登場しました。
　新型インサイト（Ｇタイプ）は、１３００ccのガソリンエンジンに、「ＩＭＡ（インテグレーテッド・モーター・アシスト）」システムを組み合わせたハイブリッド専用車です。燃費性能はＪＣ０８モード走行で２６km/L、１０−１５モード走行で３０km/Lを達成しています。
　先行してこの分野のパイオニア的存在のトヨタのプリウスに比べると、実用燃費に近いＪＣ０８モードでは、現行プリウスは２９.６km/Lなので、インサイトは３.６km/L、燃費で劣ることになります。しかし、新型インサイトの車両価格１８９万円と現行プリウスの２３１万１０００円を比較すると、その価格差が４４万１０００円にも達し、まさに手の届くハイブリット車というコンセプトが明確になっています。
　実際に試乗してみると、インサイトの感覚は通常の小型車と全く変わりません。ただ、アクセルを踏むと一瞬遅れてモーターアシストが働き、フーッと加速される感覚です。信号待ちで、ブレーキを掛け停車するとエンジンはアイドリングを止め停止します。ブレーキから足を離したと同時にエンジンがスタート。慣れるまで少し怖い気もしました。
　ハイブリッド車としての完成度は、やはりプリウスの方が上なのでしょうか。モーターとエンジンが強調して走るという感じではなく、小型のエンジンでの走行をモーターでアシストするとう基本的なコンセプトの違いのようです。その分、システムを簡略化し、高価な電池の容量も３分の１程度になっています。
参考写真　さて、このインサイトＧタイプを見積もっていただきました。ここでは、現行の環境対応車減税で取得税が５１,８００円、重量税が５６,７００円となっていますが、４月１日以降はこれが０円となり、乗り出しが１,９８４,５９０円の２００万円の大台を切ることになります。（正確にいうと、４月登録分の自動車税がかかったり、オーディオレスの車両なのでナビ付ＥＴＣ付の純正品を装備すると２８万円プラスとなります）
　営業の担当者に、「４月になると１０万円以上安くなるので買い控えはありませんか」と訊くと、「ご心配なく、今日ご契約いただいても納車は早くても４月中旬以降になります」との答えが返ってきました。２ヶ月待ちの予約状況、結構売れているようでした。
　ハイブリッド車やクリーンディーゼル車などの環境性能車のご購入をご検討の方は、４月以降の減税についてディーラーの方に詳しくお訊ねになって、慎重のご検討されるのがよいと思います。