６月５日、井手よしひろ県議は、県企画部より平成２０年度のつくばエクスプレス（ＴＸ）の決算状況をヒアリングしました。それによると、ＴＸを運行する首都圏新都市交通は、輸送人員が１９年度より約１０％増え、１７年度の開業以来初の営業黒字となりました。２０年度の１年間の輸送人員は９３２１万人。１日当たりでは２５万７０００人で、前年度より９.８％増えました。定期券利用者の伸びが顕著で、沿線の住宅開発が進んでいることが大きな要因です。
県内６駅の１日当たりの乗車人員は、守谷駅２万２００人（前年度比８.０％増）、つくば駅が１万４７００人（７.３％増）、研究学園駅３１００人（５５.０％増）、みらい平駅２４００人（２６.３％増）、みどりの駅２２００人（１５.８％増）、万博記念公園駅１５００人（同２５.０％増）の順となっています。研究学園駅は昨年、北関東最大級とされる大型商業施設がオープンしたことなどで大幅に増加しました。
開業以来の伸び率では、研究学園駅が３.１倍の伸びとなっています。
２０年度の３月期決算は、営業収益が前年度を２６億円上回る３３４億円。新車両の導入などで減価償却費が増加しましたが、営業損益は４億円の黒字となりました。経常損益は１４億円の赤字で、前年度より５億円改善しました。
２１年度に入った今年４月の１日当たりの乗客数は２７万５００人。開業当初に掲げた「１０年度に２７万人」という目標を１年前倒しで達成する可能性が高くなっています。
こうした現状を踏まえて、ＴＸの東京駅延伸の期待が高まっています。１日利用者２７万人が、東京駅延伸検討の前提条件とされており、来年度以降検討が具体的に進むものと思慮されます。
当初、つくばエキスプレスは、建設費が９４０４億円と計画され、地元自治体等が出資・融資を行って建設されました。しかし、建設費の削減等によって実際は８０８１億円となり、１８５億円が現在、社内に留保されています。秋葉原〜東京間の延伸費用は、約１０００億円と試算されており、今後、具体的な費用負担などについても議論されていくものと思われます。
２１年度に入った今年４月の１日当たりの乗客数は２７万５００人。開業当初に掲げた「１０年度に２７万人」という目標を１年前倒しで達成する可能性が高くなっています。こうした現状を踏まえて、ＴＸの東京駅延伸の期待が高まっています。１日利用者２７万人が、東京駅延伸検討の前提条件とされており、来年度以降検討が具体的に進むものと思慮されます。
当初、つくばエキスプレスは、建設費が９４０４億円と計画され、地元自治体等が出資・融資を行って建設されました。しかし、建設費の削減等によって実際は８０８１億円となり、１８５億円が現在、社内に留保されています。秋葉原〜東京間の延伸費用は、約１０００億円と試算されており、今後、具体的な費用負担などについても議論されていくものと思われます。
あったら便利と思える施設を、県主導で設置して欲しいです。（郵便局設置は日本郵便株式会社へ働きかけてください。市役所の出張所、交番の設置は街の魅力を大きく上げるものだと思います。）県外の東京郊外地域からの転入となれば、なおさらです。自動車が無くても自転車で何とかなる地域が多はずですから、自動車が無いと市役所や郵便局に行けないというのは、転入する側からすると大きなマイナスとなります。それが理由で転入を断念する人もいると思います。必要な施設は近所にある、不便さは感じないという街を作ってください。
私は、住みやすく今後の発展が楽しみなTX茨城地区に埼玉より来年３月に転入する予定です。