ＪＲ常磐線の特急料金値上げ問題がクローズアップされています。来春３月１４日の「上野東京ライン」開業します。上野東京ラインによって、上野駅発着の常磐線の一部列車が、東京駅・品川駅に乗り入れることになり、利便性の向上が期待されています。反面、自由席特急券やフレッシュひたち回数券、特急定期券が廃止されることになり、利用者の負担増が大いに懸念されています。例えば、現行の特急定期券は、水戸〜上野間で３６,６００円、フレッシュひたちの自由席回数券は２８,８００円（月２０回利用）ですが、上野東京ライン開業後の新しい料金体系では５８,０００円と２万〜３万円もの負担増となります。この金額は、宇都宮〜上野間で新幹線を利用した金額よりも高くなってしまいます。
こうした状況から県や沿線市町村は、ＪＲ東日本に対して特急料金の見直しを強く求めていました。これを受けて、ＪＲ東日本は、通勤通学の定期券を利用している人を対象にした新たな割引制度『定期券用ウィークリ料金』を１２月２２日発表しました。
新たな割引制度は、これまでのように１か月単位の販売ではなく、１週間単位の販売で、水戸駅から上野駅までの料金は１０,４６０円となります。１週間の間に使うことができるのは、週５往復までです。この場合、月間の料金（２０日間利用）に換算すると４５,３２７円となり、現在の割引制度と比べると８,７２７円あまり高くなります。現行のフレッシュひたち回数券よりは１６,５２７円割高です。
現行水戸〜上野間は、１カ月の通勤定期代が５６,３７０円、フレッシュひたちの自由席回数券が２８,８００円ですので、合計金額は８５,１７０円。それが、改訂後は定期代５６,３７０円、定期券用ウィークリ料金が４５,３２７円で合計金額は、１０１,６９７円と１０万円を超えます。
地方創生が叫ばれ、地域の活性化が政治の大きな課題とクロースアップされる中、公的な性格が高く、常磐線という茨城県にとっては、ほぼ独占的な占有率を持つＪＲの料金体系の見直しは、到底納得できるものではありません。
県議会公明党としては、１２月２５日、水戸支社に対して要望書の提出を行いたいと準備しています。
参考：２０１５年３月１４日のダイヤ改正について（2014/12/19）
参考：『定期券用ウィークリ料金』を販売します（2014/12/22）
地方創生が叫ばれ、地域の活性化が政治の大きな課題とクロースアップされる中、公的な性格が高く、常磐線という茨城県にとっては、ほぼ独占的な占有率を持つＪＲの料金体系の見直しは、到底納得できるものではありません。
県議会公明党としては、１２月２５日、水戸支社に対して要望書の提出を行いたいと準備しています。
参考：２０１５年３月１４日のダイヤ改正について（2014/12/19）参考：『定期券用ウィークリ料金』を販売します（2014/12/22）
井出さんへ
また、都内とは異なり、ＪＲ以外のメトロ・私鉄等はＴＸという限られた地域を除き、選択肢がありません。
地方創生が叫ばれる中、値上げは逆行しています。
また、県の要望書にはフレッシュひたち回数券を想定しておらず、実際は今回の記事のとおり、もっと安く利用できています。
発表された『定期券用ウィークリ料金』は、有効期間が７日間で、そのうち５日間の往復を使用する前提となっており、例えば祝日や急な休みの場合は使いきれず余ってしまう等、制約が多く、非常に使い勝手が悪いものです。
ぜひ、記事のとおり、現行の負担を変えない制度にしていただく、ご努力のほどよろしくお願いします。
非常に期待しています。