特殊ハンマーを携帯○１０分程度は沈まない○パニックが一番危険
４月に発生した日立市留橋での落下水没による一家４名の死亡事故(※)をはじめとして、県内では今年になって、４件８名が水没によって死亡する事故が続いている。
(※)http://www.jsdi.or.jp/~y_ide/n_9704tome2.htm
| 1997/3/12 | 江戸崎署管内 | ２名死亡 |
| 1997/3/14 | 麻生署管内 | １名死亡 |
| 1997/4/8 | 日立署管内 | ４名死亡 |
| 1997/4/27 | つくば中央署管内 | １名死亡 |
こうした事故を受けて、茨城県警ひたちなか西警察署では、６月６日、ひたちなか港内にて、水没した車からの脱出実験を行った。
砂浜に、自衛隊の協力により幅５ｍ長さ１０ｍ水深２.５ｍの人工の池が作られ、この池に車を水没させ、実験が行われた。
実験は３台の車を使って行われた。
まず第一の実験は、軽自動車（スズキアルト660cc）を使って車の窓を木槌やハンマー、特殊ハンマーで割ることができるかの実験を行った。
窓ガラスを室内から割る実験
木 槌 | かなり力を入れて割ろうとしたが結局割ることができなかった。 |
金 槌 | 力を入れれば割ることができた。 |
特殊ハンマー | 簡単に割れた。女性が行った実験でも、一撃で割ることが可能であった。 特殊ハンマーは、ドイツなどでは、携行が義務づけられている先が尖ったハンマー。柄の部分にはシートベルトを安全に素早く切るカッターとなっている。 |
二番目の実験では、乗用車を自力で走行させ水没させた。
実験車 | 2000ccクラスの乗用車(FF車) | トヨタカムリ |
搭乗者 | ３名 | スエットスーツと酸素ボンベを装着 |
着水後１５秒 | ドアの隙間などから水が進入し始める | 水の勢いは思ったより強くない |
約１分後 | エンジン部が重いため、車は大きく前方に傾き始める
| ある程度の初速で着水した場合は、乗用車はエンジン部を下にして、半回転することも多い。（屋根を下にして水底に沈むことがある） |
３分後 | 全席の搭乗者の膝まで水が進入 | 後部座席は水没していない。十分に浮力が残っている。この段階で、ドアは水圧で開きにくい。 |
５分後 | エアコンの空気吹き出し口４カ所から勢いよく水が進入し始める | 水位は前席の胸のあたりに達する。 |
５〜６分後 | ガラスを押しても開かない。ドア開放せず。パワーウィンドウ作動せず。 特殊ハンマーでドアの窓ガラスを割る。 | 二撃で割れる。同時にガラスの破片と、水が一気に流れ込む。 |
| 水が一気に入り込み内部と外部の水圧が等しくなるとドアは簡単に開く。 |
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６分後 | 最後まで車内にいた搭乗員も脱出する。 | 完全に水没 |
実験に参加した読売新聞の吉田健一記者は、６月７日付の茨城県版に下記のような実験ルポを寄せている。
慌てず行動が大切と痛感
記者は、この日の実験に参加、水没した状態からの脱出を体験した。車には、記者のほか、同署員二人がウェットスーツに酸素ボンベを装着して乗り込んだ。
車を走らせ、スロープからそのままプールに「転落」。約１５秒後には、ドアのすき間などから浸水しはじめた。水の勢いは思ったほど強くはない。エンジン部分が重いため、車は前傾し、約三分後にはひざのあたりまで水が入ってきた。
約５分後、車内に４つあるエアコンの空気吹き出し口から、滝のように水が激しく流れ込み、水位が胸の付近まできた。「今だ」。そう心のなかで叫んで、特殊ハンマーで窓ガラスをたたく。ガラスは一回で簡単に割れたが、同時にガラス片と水が一気に流れ込んでくる。その３分後に車は完全に水没した。
車内と外の水圧が同じになったため、ドアを容易に開けることができ、左足でけり開けて車外への脱出には成功した。水面に出たとき、フーツと大きく息を吸い込んだが、水もかなり飲んでいたのか、せき込んでしまった。
比較的落ち着いていたと自分では思うのだが、水位が首のあたりまでくると、実験とは分かっていても焦ってしまい、「取ってはどこだ」と、手さぐりで必死に探してしまう場面もあった。ボンベを装着していなければ、きっとパニック状態に陥っていただろう。
実験に参加して、万一の事故に備え、特殊ハンマーを車内に常備することと、実際に水に転落した際は、慌てずに出来るだけ早く窓を割って脱出することが必要だということを痛感した。
読売新聞1997/6/7茨城版：吉田 健一 記者
三番目の実験はワンボックスカーを使用して行われた。消防のレスキュー車で車を吊り上げ、背面（屋根）から水没させての脱出実験を行った。
実験車 | ワンボクックスカー | マツダ「ボンゴ」2000cc |
搭乗者 | ３名 | スエットスーツと酸素ボンベを装着 |
着水約３０秒後 | クレーンで吊り下げていったワンボックス車は、車内空間が広く重心が相対的に低いため浮力が大きく逆さにはならない。横転をするような形で沈み始めた。 |  |
約４〜６分 | エアコンの送付口より、水道の蛇口のように水が流入。 車体は半分程度を水上に出し浮いた状態である。 ドアは水圧で開かず。 |
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７〜８分 | ３分の１程度は水から上に出ている。 | 水没した面の窓ガラスを破り脱出開始。 |
８分後 | 完全に水没 |
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今回の実験の結論は、今後ひたちなか西署を中心に検証され報告されると思われる。
実験に立ち会って感想として言えることは以下の３点である。
特殊ハンマーは必ず携行すべきである。
水没しても７〜８分近くは浮力がある。
何よりもパニックになることが危険である。
したがって、万一水没したならば、
早めに窓を開く。（ドアはかなりの力でも開かない場合が多い）
まず、冷静に、深呼吸をする。（５分程度は水没しない）
ドアが開かないときは、特殊ハンマーを用意する。（シートベルトカッターとしても使える）
シートベルトをはずす（または、切る）。
ドアロックをはずす。
できれば、上着や靴、靴下を脱ぐ（なるべく身軽になる）
水が車内に侵入すると水圧を同じになり、ドアが開きやすくなる。
ドアを開け脱出する。
| このページは、茨城県議会井手よしひろの公式ホームページのアーカイブ（記録保管庫）の一部です。すでに最終更新から１０年以上経過しており、現在の社会状況などと内容が一致しない場合があるかもしれません。その点をご了解下さい。 |
