（手抜き工事が表面化した第３萱丸高架橋）
８月３１日発売の写真週刊誌フラッシュ（通巻８３５号）に、「清水建設の常磐新線『超ズサン高架橋工事』を告発・コンクリートの内側はボロボロに崩れていた」との記事が掲載されました。
記事によると、
●つくばエクスプレス（ＴＸ）の「みどりの駅」（つくば市萱丸）近くの第３萱丸高架橋工事を請け負った清水建設を中心とすＪＶ（ジョイントベンチャー）が、２００２年１２月１０日に、コンクリートの打設工事をおこなった。●前日の大雪への対応が不備だったのか、コンパネ（合板）を剥がしてみると、最大５０センチの空洞ができていたり、大小合わせて４０カ所以上の穴が開いていた。
●清水建設は、下請けの業者に『（工期に）日にちがないから３日で隠してくれ』と依頼し、１２月下旬の３連休で補修を行った。補修を行ったことは施主である鉄道・運輸機構には報告されなかった。
●このようなずさんな工事では、震度５程度の地震で陥没する。補修で済ませられるような内容ではない。
との内容でした。補修前の現場写真４枚も添えられていました。
この報道を受け井手よしひろ県議は９月１日午後、つくば市萱丸の現場を訪れ、鉄道・運輸機構のつくば建設所小野顕司所長より説明を受けました。小野所長は「８月２５日、写真週刊誌の取材で初めて事実を知りました。ＪＶから補修の事実は全く報告されておらず、大変腹立たしい思いです。補修後の強度や安全性が問題ないのか徹底的に調査して、不安を払拭していきたい。皆さまにご心配をかけて誠に申し訳ございません」と、語りました。
現場での調査の後、井手県議は県庁内で企画部新線・つくば調整課平塚博課長、深谷一広課長補佐より、状況説明を受けました。説明によると、県は、鉄道・運輸機構に対し、事実経過の詳細な報告と問題箇所の詳細な調査の実施、さらに問題箇所以外の全線調査の申しれを行いました。
工事はみどりの駅をはさんだ高架橋工事で、延長約１.６キロ、清水建設と大木建設、古久根建設の三社ＪＶ（共同企業体）が約３０億円で請け負いました。２００１年３月に着工し、２００４年３月まで完成し、鉄道・運輸機構が引き渡しを受けました。
ＪＶと鉄道・運輸機構とは契約上、補修が必要な場合には書面で状況を報告し、検討・協議の上、補修することになっていましたが、ＪＶは機構に報告せずに補修、今年三月に全工事の終了を報告していました。
補修が行われたと思われる箇所は、橋脚と桁との結節部分で、構造上最も重要な箇所です。機構は、補修範囲や方法、補修材料が適正かなどについて、ＪＶから事情聴取を行い、補修個所の超音波探査やコンクリートの抜き取りなどの現地調査を行います。早急に調査結果をまとめ、ＪＶの処分も含めた対応を検討することになっています。
１１月１日からの実車走行試験や開業の日程などは、検査の結果を慎重に検討して決定されます。
つくばエクスプレス第３萱丸高架橋の地図にリンク
